软包锂电池所用的封装材料是铝塑复合膜，简称铝塑膜，主要使用在于软包锂离子电池电芯外包装封装。以铝塑膜封装的软包锂电池主要使用在于3C领域，近年来逐步渗透到新能源汽车行业，为各个型号的汽车提供了安全、稳定的动力输出。
铝塑膜的设计、制造技术方面的要求较高，目前国内90％的市场主要被日本的DNP／昭和电工、韩国栗村等日韩企业垄断，国内企业例如新纶科技、佛塑科技等公司，也正在加快铝塑膜的开发和生产，但是与日韩企业相比仍有一定差距。铝塑膜的厚度有不一样的规格，其结构主要是由三种材料复合而成，由内到外分别为CPP层、Al层、尼龙层。
铝塑膜的制造方法主要有热法和干法两种，热法工艺是铝层和CPP层之间用MPP粘结，在一定温度下热压合成。高温下MPP中范德华力被破坏，老化，抗短路性能会急剧下降。同时，由于其分子间结构被破坏，导致韧性降低，成型的过程中容易破裂。
干法工艺为在PP和铝层中间加粘结剂直接复合，采用绝缘粘结剂，无需高温处理故防短路性能要好于热法工艺。且粘结剂本身延展性好于PP层，不需要高温处理不影响成型。
铝塑膜作为二次电池的核心材料，其市场技术壁垒高，收益高著称，该市场以42％的年均复合增长率（CAGR） 飞速增长。
据了解，由于铝塑膜生产的基本工艺难度较高，大部分国产铝塑膜在耐电解液腐蚀性、冲深性能等方面不过关，因此目前全球及国内铝塑膜市场主要被日本 DNP 印刷、日本昭和电工等少数日本企业所垄断。
不过，随着国内电池技术的进步，国产铝塑膜也取得了长足进展。例如，明冠新材借鉴在太阳能电池背板膜胶粘剂开发中积累的丰富经验，在使用进口铝塑膜胶黏剂成功开发出锂电池铝塑膜的基础上，进行了大量的材料筛选与配方工艺的优化试验，已成功研发出可替代进口胶黏剂的产品。该胶黏剂的成功开发使用，不但打破了国外同行业的技术垄断，也使铝塑膜完全国产化又向前迈了一大步。
日前，特斯拉发布一季度财报，特斯拉全交付了2.5万辆电动汽车，同比增长69%，创季度最佳销售记录，也高于市场一致预期的2.4万辆。 同时，国内第3批新能源汽车推荐目录发布，共入选649款，客车461款，占比达到71%。2017年前三批目录总量也与去年相持平。 业内的人表示，随着后续目录发布的常态化，叠加地方政府补贴等不确定因素落地，行业整体产销量开启快速地增长态势值得期待。此前中国汽车工业协会副秘书长表示，2017年中国的新能源汽车销量将达到80万辆，保守预计70万辆。新能源汽车销量重回高增长，锂电池产业链弹性巨大。 相关受益厂商： 大东南：全资子公司绿海新能源负责实施的“年产3亿Ah高能动力锂离子电池建设项
腾讯汽车讯北京时间1月10日消息，据国外新闻媒体报道，到2021年左右，一些主要汽车制造商将会推出多个可供消费者选择的电动车产品。而电池技术的发展，将会决定电动车所能提供的续航能力和功能。 作为韩国电子产业巨头三星公司下属部门的三星SDI公司，其始终致力于锂电池产品和新能源产品的研发生产，并且向汽车制造巨头宝马公司提供电池产品。本周一，此公司宣布，其开发的“下一代”电池产品，能够为电动车提供600公里（约合373英里）的续航能力，而且新电池拥有的“快充”能力，充电20分钟便可充满80%的电量。相比之下，这种电池的性能已经超越特斯拉Model S电动车所搭载电池的平均充电能力。 通常情况下，要提高电动车的续航能力，就必须要增加更
全球锂离子电池产业经过十几年的发展，基本形成了中日韩三分天下的格局。中国、韩国、日本在锂离子电池市场的竞争中能够说是各具特色，三分天下的格局将维持相当一段时期。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 相比韩国和日本，中国的优势可以归纳为三个方面：首先，制造成本低。中国有价格低和丰富的劳动力资源，能够正常的使用人力为主的半自动化生产线，从而采取低成本的竞争策略。可以说除了规模的扩张外，世界锂离子电池市场近年来价格的迅速下降，基本来自于中国企业的拉动。其次，中国有世界最大的消费市场。第三，中国已形成锂离子电池相对完整的产业链，在锂离子电池材料的配套方面占有一定的优势。 劣势方面，中国企业明显不足的是在核心技术开发方面，要想不受
将针对家庭储能推出家用锂电池组，似乎有意进军日益成长的储能市场，并与先前曾推出可提供家用储能车款的 Toyota Mirai 互相较劲。 丰田汽车（Toyota）与 特斯拉 （Tesla）的战场要拉到储能市场了吗？特斯拉CEO Elon Musk 对外宣布，将针对家庭储能推出家用锂电池组，似乎有意进军日益成长的储能市场，并与先前曾推出可提供家用储能车款的 Toyota Mirai 互相较劲。 虽然 2014 年第四季交货量未达标、亏损扩大，且中国市场表现差强人意，但这些似乎都不减特斯拉（Tesla）CEO Elon Musk 对外宣布自家新产品的兴致。在公布上季财报的电话会议上，Musk 宣布特斯拉正在研发
锂离子电池是当今国际公认的理想化学能源，具有体积小、电容量大、电压高等优点，被大范围的使用在 移动电话 、手提电脑等电子科技类产品，日益扩大的电动汽车领域将给锂离子电池带来更大的发展空间。我国和世界主要发达国家出台了很多扶持新能源汽车的政策。新能源汽车等七大战略性新兴起的产业的发展规划，将从政策层面对我国电动汽车逐步推动。 锂电池将呈现爆发增长 锂离子电池与其他电池相比，具有单位体积内的包含的能量高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。锂电池是20世纪90年代开发成功的新型绿色二次电池，近十几年来发展迅猛，在小型二次电池市场中占据了最大的市场占有率，已成为化学电源应用领域中最具竞争力的电池。 锂离子电池应用广泛。随着
0 引言 太阳能的绿色与可再生特性， 使其在低碳和能源紧缺的今日非常关注。锂电池因比能量高、自放电低的特性， 逐渐取代铅酸电池成为主流。由目前常用的太阳能电池的输出特性可知， 太阳能电池在一定的光照度和温度下， 既非恒流源， 亦非恒压源， 其上限功率受负载影响。而锂电池可看作一个小负载电压源。如不加控制直接将二者连接， 则将太阳能电池的工作电压箝位于锂电池工作电压， 无法高效利用能源。 本文采用SPCE061 单片机， 利用MPPT 技术使太阳能电池工作于上限功率点， 并且对锂电池的充电过程来控制， 延长锂电池常规使用的寿命， 保证充电安全。 1 最大功率点跟踪技术原理（ Maximum Power Point
充电器 /
1 引言 锂电池闲其比能量高、自放电小等优点，成为便携式电子设备的理想电源。近年来，随着笔记本电脑、PDA，无绳电话等大功耗大容量便携式电子科技类产品的普及，其对电源系统的要求也日益提高。为此，研发稳定性很高、安全可靠、高效经济的锂电池充电器显得很重要。 本文在考虑电池安全充电的成本、设计散率及重要性的基础上，设计了一种基于ATtiny261单片机PWM控制的单片开关电源式锂电池充电器，有效地克服了一般充电器过充电、充电不足、效率低的缺点，实现了对锂电池组的智能充电，达到了预期效果。该方案设计灵活，可满足多种型号的锂电池充电需求，且ATtiny261集成化的闪存使其便于软件调试与升级。 2 锂电池充电特性 锂电池充电需要控制
智能充电器的设计与实现 /
深圳比亚迪电动出租车e6被跑车以100公里以上速度从尾部撞击后起火，车內三人当场死亡，最后烧得只剩车架。目前对车辆的具体技术调查的最终结果还没有出来，我们只可以分析起火燃烧的几种可能原因。 需要非常指出的是，这些分析只是出于让中国新能源汽车产业今后更加健康发展的良好愿望，并非对e6及动力电池的安全性做结论。因为任何车辆在直接受到如此猛烈的飙车撞击时，都也许会出现本次e6的结局。 动力电池安全性是全球问题 新能源汽车出现燃烧在国内外不只一次，且不只比亚迪一家，只不过本次e6发生了人身伤亡的惨剧，才引起公众如此强烈的关注。 2011年，中国新能源汽车发生了三次自燃事故：4月，杭州众泰纯电动出租车动力电池自燃，7月
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